Par Caribou Dagno, rédacteur invité
Il est arrivé en grandes pompes et à grand renfort de communication. Ce « il », c’est le TGV Rhin-Rhône.
Mais face à cette révolution ferroviaire, il y a des victimes. On dénombre parmi elles le département du Jura et l’agglomération bisontine.
Si l’on prend le cas de la seconde, le constat est sans appel : il fallait auparavant 2h35 « maximum » pour se rendre à Paris depuis la gare Viotte (l’exemple est aussi valable pour Roissy, Mickey, et Lille). Il faut désormais pas moins de 2h40 depuis le cœur de Besançon pour poser le pied à Paris… et non 2h05 comme annoncé mensongèrement à tort par une coûteuse campagne de promotion.
D’emblée, on se doutait que le gain de temps serait quasi-nul : Environ 25 minutes « si tout va bien » pour se rendre à la gare d’Auxon (Besançon TGV) avec la navette TER depuis la Gare Viotte puis quelques minutes d’attente « si tout va bien » (disons 10 pour être positif) pour monter dans le TGV et enfin 2h05 « si tout va bien » pour atteindre Paris.
Calculons : 25 min + 10 min + 2h05 min = 2h40 « minimum si tout va bien » contre 2h35 dans l’ancienne version.
Sauf que dans la pratique, si l’on en croit les médias [exemple ici] et les expériences de voyageurs glanées au détour de commentaires sur les réseaux sociaux, les problèmes s’enchainent depuis le 11 décembre.
La navette (gratuite avec un billet TGV) est tout le temps bondée ou souvent en retard ce qui a eu pour conséquence de faire rater leur train à de nombreux usagers. La Présidente de Région – Marie-Guite Dufay – s’en est émue récemment en s’adressant au Président de la SNCF.
Espérons que la Présidente de Région ne sera pas la seule à monter au créneau rapidement et avec force car c’est en partie avec l’argent des collectivités (et donc par extension des impôts des contribuables que nous sommes) que cette nouvelle ligne formidable a pu voir le jour.
Un petit détail supplémentaire qui fait tache : la navette risque de finir par coûter cher puisqu’elle fonctionne au kérosène sur une ligne toute neuve et qui plus est électrifiée.
Très cher parking
Si la navette ne fonctionne pas (ou mal), il conviendrait d’envisager de prendre sa voiture pour se rendre à la gare patate d’Auxon. Bien mal en prendrait à ceux qui voudraient opter pour cette option en espérant réaliser un quelconque gain.
Outre l’accès qui n’est toujours pas finalisé, le parking de cette gare est payant et hors de prix. En moyenne, comptez 10 euros par jour pour laisser votre voiture dormir sous les arbres et la retrouver le lendemain redécorée par les corbeaux – désagrément bien connu des habitués du parking Chamars, à Besançon.
Ajoutez à cela le coût d’un petit-pipi dans la Gare (oui, les toilettes sont payantes), celui d’un sandwich beurk et d’un magazine ou journal pour agrémenter votre déplacement et le prix du billet qui a très largement gonflé depuis la mise en service de la nouvelle ligne à grande vitesse.
« Les infrastructures, ça ne se finance pas tout seul (…) les usagers demandent toujours plus de services » nous rétorquera-t-on. Bah voyons.
Les seuls rescapés de l’histoire sont peut-être les habitants du nord de l’agglomération bisontine qui pourront se rendre à la gare d’Auxon à pied ou en voiture en évitant les bouchons et les 25 minutes de navette. Mais peut-être pas le coût du parking de luxe.
L’heure du premier bilan
En clair, le premier bilan de l’effet TGV Rhin-Rhône pour les Grands-Bisontins est négatif contrairement à celui du Nord Franche-Comté qui profite pleinement de cette nouvelle ligne et des retombées qui vont avec comme la création d’une toute nouvelle zone d’activité à proximité de la Gare locale (Meroux TGV). Ce n’est pas pour rien que le TGV Rhin-Rhône est surnommé dans certaines sphères le « TGV Chevènement » ou « la piste d’essai d’Alstom« .
Hélas, à Besançon, le logo – inversé – du TGV en ferait plutôt le TGV « escargot » pour symboliser la perte de temps et « L’Orient Express » pour ses tarifs démesurés. L’on en vient presque à se demander si l’on veut vraiment aider les populations à se déplacer ou si l’on cherche au contraire à éviter que trop de monde ne vienne chez nous.
L’afflux de touristes n’est de toute manière pas au programme. Il n’y a même pas une succursale de l‘Office du Tourisme dans cette gare planquée en rase campagne… c’est dire si la stratégie « effet TGV » a été bien pensée par nos décideurs.
Bref, on vous a gardé le meilleur pour la fin.
Comme si cette myriade de problèmes n’était pas suffisante, on apprend aujourd’hui que les tarifs SNCF vont encore augmenter de 3,2% en 2012 grâce à un décret récent qui laisse plus de liberté à la compagnie ferroviaire publique.
Vous l’aurez compris : pour rejoindre Paris et d’autres territoires, le meilleur moyen reste peut-être de prendre son véhicule (achetez français de préférence, si possible Peugeot pour cela profite un peu plus au nord Franche-Comté) et de circuler pied-au-plancher (130 maxi) sur ce bon vieil A36.
La SNCF avait pourtant cherché à nous faire préférer le train. Visiblement, pour les grands-bisontins, c’est totalement raté.
Dernier coup de pub en date pour le TGV Rhin-Rhône : un Dijon-Strasbourg via Besançon en… 6h30 (soit un peu plus de 51 km/h de moyenne) et sans la moindre excuse de la part de la SNCF. Tout va bien vous dit-on.
Si vous avez emprunté le TGV Rhin-Rhône, faites-nous part de tous vos commentaires positifs/négatifs.
Le plus dur (et finalement le plus fréquent pour les étudiants) reste d’encaisser le changement sur le Besançon – Lyon…
Avant : 2h17 au mieux, 29€ plein tarif
Après : 2h35 au mieux par le TER, 29€ plein tarif.
Ce cher TER qui remplace dorénavant les trains Corail sur le bout de ligne. 8 wagons standards transformées en 2 petites rames TER… Ambiance « je-découvre-le-tramway-aux-heures-de-pointes-longues-distance » assurée !
Ah ou c’est vrai ya le TGV… comptez le même temps, pour 49€.
Les chiottes payants, ça c’est une belle idée de merde !
J’ai mené ma soeur au TGV ce soir ! 1.50E de parking pour avoir légèrement dépassé les 20 minutes !
Le parking est encore plein de terre de chantier et il faut faire la queue aux 2 caisses pour payer son ticket.
Le weekend à 20E, c’est presque le prix d’un billet Prem’s !!
Quant à la navette, je l’ai prise suite à un Lille=>Besançon (arrivée 22h15). Départ du train pour Viotte à 22h40 !! Heureusement, nous découvrions la gare ce jour là (oh la belle horloge, symbole du temps qui passe… entre les 2 trains…). Mais les plus à plaindre étaient les passagers d’un TGV arrivé vers 22h30, car la navette était déjà bondé à leur arrivée..
À quand des TGV double rame qui se séparent à Auxon pour qu’une rame descende à Viotte.. ?
C’est vrai qu’il y a du bon et du moins bon dans cette inédite gare campagnarde, mes parents habitent à deux minutes, et si j’abuse de l’hospitalité familiale la veille d’un départ très matinal pour Paris par exemple (j’habite le haut-Doubs!), l’idée saugrenue de cette gare forestière est finalement un avantage. Et puis quel plaisir de rouler à une vitesse enfin digne de l’ère post-vapeur entre Dijon et Besançon, l’allure de sénateur qui vous laissait tout le loisir d’admirer les charmantes cités de Ranchot et Dannemarie-sur-crêtes de retour de Paris avait de quoi se faire se morfondre et cela ne va pas me manquer.
Sinon pour ma première fois sur cette ligne nous sommes arrivés à Paris avec une petite dizaine de minutes de retard accueilli par la voix d’une hôtesse sur le quai nous priants de les excuser pour ce léger retard dû…à la météo!(c’est bon on a trouvé »la fautive ») Effectivement il faisait gris ce jour là, avec à un moment quelques gouttes inoffensives, et la température était un peu fraîche mais sans plus, bref le genre d’excuse dont il vaudrait mieux s’abstenir si on ne veux pas se ridiculiser!
Samuel, il est difficile de se rendre compte de la météo lorsqu’on est dans un tgv ! C’est comme si vous arriviez a me dire si il neige quand vous etes en avion ! Peut etre que les 2 ou 3 gouttes étaient peut etre une pluie torrentielle non ? soit vous arrivez avec 10 minutes de retards soit vous etes mort et votre famille aurait poursuivi la sncf !
Il est effectivement bien connu qu’une chute de pluie peut stopper le fleuron de l’industrie du train mais laisser une 205 de chez Peugeot manufacturée en 87 rouler à 130 sur l’autoroute, merci pour cette remarque pertinente anti-con.
110
Pour l’instant, tous les TGV que j’ai pris pour aller à Paris partaient de Viotte et ont mit 2h30 pile après 3 arrêts: Franche-Comté TGV – Dijon – Montbard. Je n’ai jamais eu à quitter mon siège!
Je ne suis donc pas d’accord pour dire que les conditions se sont détériorées.
Par contre, il est vrai que ce n’est que le début; déjà, 1/3 à peu près des TGV seulement vont jusqu’à Viotte et je suppose que la tendance va être à la baisse. Le prix des billets ne va faire que grimper même si ça reste raisonnable pour l’instant.
Je rejoins tout à fait l’article en ce qui concerne le désenclavement de Besançon. Si les commerces comptaient sur une augmentation du nombre de touriste: « La SNCF vous présente toutes ses excuses pour le retard du développement économique de Besançon ».
Question ?
Pourquoi arrêter un TGV, qui part de Viotte, à Auxon ? La SNCF ne pourrait-elle pas sur au moins quelques train, faire un direct Viotte-Dijon et Paris ?
Une idée à creuser, n’est-il pas ?
Je fais 2 ou 3 fois par mois l’aller-retour Besançon/Lyon : avant la LGV le billet était au mieux à 14,80€, maintenant, c’est 45€ ! le prix est multiplié par 3 !!
D’après ce que j’ai vu, il n’y a plus qu’un TER par jour (heureusement au même prix qu’avant), et qui met seulement 20 minutes de moins que le TGV.
Tous sur http://www.covoiturage.fr/ !
pour ma part je souhaiterais juste ajouter une petite modification concernant la navette : elle n’est absolument pas gratuite, exceptée pour les détenteurs de la carte 12/25 et pour ceux qui auraient un abonnement chez ginko. En effet, le prix d’un trajet en navette est de 3 euros, dixit un agent de la boutique SNCF, qui est bien évidemment pris en compte dans le prix du billet lorsque l’on précise « besançon viotte ». Sachant qu’il n’y a aucun controle à bord, pas la peine de se prendre la tête …
Autrement j’ai testé sur 3 voyages la nouvelle ligne. Pas de problème notables (étonnant ?) mais je confirme la perte de temps.
Beaucoup de mauvaise foi dans cet article, agrémentée par des informations pacellaires et triées sur le volet… Juste quelques remarques, même s’il faudrait reprendre quasiment chaque argument de votre article :
« le premier bilan de l’effet TGV Rhin-Rhône pour les Grands-Bisontins est négatif contrairement à celui du Nord Franche-Comté qui profite pleinement de cette nouvelle ligne » : il est intéressant de constater qu’à Belfort-Montbéliard, on dit la même chose en parlant de Besançon, qui a pu réouvrir à temps la liaison ferroviaire entre la Viotte et la gare TGV, contrairement à Belfort (un lien parmi tant d’autres : http://www.tracesecritesnews.fr/actualite/tgv-rhin-rhone-des-oursins-dans-le-caviar-13542)…
Sur le temps de trajet de la navette + correspondance à Auxon, certes il y a quelques ratés, mais vous exagérez largement : le temps de parcours est de 13 minutes + une dizaine de minutes pour la correspondance en moyenne. Votre calcul du temps de parcours pour Paris (dont tout le monde fait visiblement une obsession) est donc errroné, et un peu léger : facile de prendre comme référence le plus mauvais temps de parcours d’aujourd’hui en le comparant au meilleur temps de parcours d’hier…
Et quid des nouvelles destinations vers l’Est dont les temps de parcours, même au départ de Viotte, sont significatifs, quid des nouvelles destinations proposées?
Quant à la succursale de l’office de Tourisme, nul doute que s’il y en avait une vous seriez le premier à pointer l’inutilité d’une telle dépense dans une « gare patate » où seuls les gens du coin se rendent…
Et quid des nouvelles destinations vers l’Est dont les temps de parcours, même au départ de Viotte, sont significatifs, quid des nouvelles destinations proposées?
Voici une réponse courte et claire:
Je dois prendre une navette à la Gare Viotte à 7h36 qui arrive à 7h49 à la gare d’Auxon pour un train qui part à 8h17.
Je vous laisse faire le calcul du « gain de temps.
Je suppose que votre intervention purement objective n’est pas liée à un quelconque lien avec une des parties concernées (SNCF, Parking,Municipalités).
Ce qu’on prend pour un progrès est souvent une régression, à bien y réfléchir.
Marco
Dites moi si je me trompe :
N’était-il pas prévu que la navette fasse deux arrêts à Miserey et à Ecole-Valentin ou j’ai mal compris ou il y a du retard dans la réalisation ?
J’ai pris une fois le train à Auxon en prenant la navette. Ben ça s’est bien passé même si je n’ai pas gagné par rapport à un TGV partant de Viotte…
J’ai pu admirer la campagne sous la neige entrez viotte et auxon 🙂
J’ai pris une fois le train à Auxon en prenant la navette. Ben ça s’est bien passé même si je n’ai pas gagné par rapport à un TGV partant de Viotte…
J’ai pu admirer la campagne sous la neige entrez viotte et auxon 🙂
Le parking payant de la gare d’Auxon est un véritable racket, il n’offre aucune prestation sinon celle de se garer tout simplement, qui aurait l’idée d’aller garer sa voiture en rase campagne en dehors de tout déplacement ferroviaire?
La SNCF n’a aucune considération pour les voyageurs, un seul motif par ici la monnaie!!
Très très déçu par cette nouvelle gareTGV Auxon, aucun avantage en terme de gain de temps, Besançon/ Paris aller/retour
Avant du centre ville je prenais le bus avec ma femme qui a
des difficultés pour se déplacer, on a rajouté une
correspondance, merci pour les personnes à mobilité
réduite!!! + les frais de parking à un prix prohibitif ,
l’utilisation de la voiture, 25 km merci l’écologie… essence
comprise, plus que désenchanté Un bisontin, Électeur.
La navette bondée, j’ai testé …
C’est un sacré problème quand même. Quelque chose est-il prévu pour y remédier?
Ce n’est pas que le problème de la navette en particulier mais des TER en général malheureusement. Particulièrement ceux reliant Besançon à Dijon.
D’abord étudiant puis salarié en région parisienne, j’emprunte la ligne Besançon – Paris régulièrement (au moins 1 fois par mois) depuis 2003, autant dire que je la connais bien.
Si j’écris ici, c’est pour vous donner mon point de vue sur l’arrivée du TGV Rhin Rhône, censé nous apporter confort, gain de temps, joie et bonheur si l’on en croit les services comm de la mairie de Besançon.
Je veux bien croire que la ville de Mulhouse soit gagnante mais il est clair que les usagers Bisontins se font avoir sur toute la ligne (mwarf).
1/ Les prix
En 2003, je rentrais tous les 15 jours pour la modique somme de 45€ max l’aller retour avec une carte de réduction 12/25, c’était plutôt correct. Les années passant les prix ont augmenté petit à petit. La SNCF asure que les réductions sont plus importantes, ce qui est vrai puisqu’on peut descendre jusqu’à 60% de réduc pour 50% à l’époque sauf que le nombre de place en vente à 60% a fondu comme neige au soleil…
Difficile pour moi d’acheter mes billets plus de 15 jours à l’avance, j’ai donc vu le prix de mes aller retour s’envoler un peu plus haut à chaque rentrée.
L’arrivée de la nouvelle ligne a clairement fait exploser les prix. A titre d’exemple, mon dernier aller / retour acheté avec un réduction 12/30 (carte 12/25 spéciale pour les 30 ans du TGV) m’a couté 125€ en 1ere classe (110€ en seconde). Hum…
2/ Gain de temps ?
On nous a promis les portes de Paris en 2h, mouais permettez moi de douter. Sur 2 aller / retour sur cette nouvelle ligne mon train a été systématiquement en retard de 10 / 15 min. Ajoutons à ça la nécessité de se rendre jusqu’à la nouvelle gare de Besançon Franche Comté rallongeant, pour les gens du haut doubs dont je fais partie, 20 min (quand ça roule) de trajet bagnole. Envolé le gain de temps !
3/ Gain de confort ?
Quid du nouveau matériel roulant promis ? Une partie des vieux TGV rentabilisés 100 fois sont toujours là, j’écris ces lignes depuis un de ces appareils dans lequel aucune prise éléctrique n’est mise à disposition des usagers, même en première classe. Et le reste ? la SNCF nous met gracieusement à disposition des TGV duplex récupérés de la ligne Paris Lyon qui elle, bénéficie de nouveaux duplex tous neufs avec des prises éléctrique jusqu’en seconde (j’ai eu la chance d’en emprunter un au mois de décembre).
La conculusion est donc simple: augmentation des prix, aucun gain de temps, matériel roulant recyclé et la douce impression de passer pour la vache à lait de la ligne ultra rentable Paris – Lyon…
Je suis Bisontin vivant à Paris, et catastrophé par cette gare, puisque lorsque je prends mon billet TGV, personne n’est capable de me dire, si le train s’arrête aux 2 gares ou bien si il y a des navettes de la gare d’Auxon Dessus.
A savoir également que pour les étrangers, rien n’est mis à dispo pour les étrangers pour les tenir au courant.
C’est comme cela qu’une délégation du Japon a rebroussé chemin et préféré visiter autre chose
J’ai souligné cette difficulté aux députés, mais visiblement eux aussi ont du mal à se faire entendre…
Reste plus qu’à faire la grève du billet de train!
Merci à Fousseret, aux Verts pour leur incompétence notoire sur ce dossier.
Merci à la SNCF de faire partager le progrès de la régression.
Selon un cadre de la SNCF, Besançon est considéré comme absolument pas prioritaire, car ville pas importante….
Bande de C…….
A votre bonne appréciation!
J’ai quelques éléments de réponse.
Alors, il y a des TGV qui déservent la gare TGV et ensuite la gare Viotte et d’autres qui ne déservent que la gare TGV (et là, il faut ensuite utiliser la navette). Et je crois qu’il y en a encore qui utilisent l’ancienne ligne et passent donc par Dôle.
La semaine dernière, j’ai pris le TGV de 16h53 au départ de la gare de Lyon qui s’est arrêté à la gare TGV et ensuite à Viotte.
Et j’ai aussi utilisé la navette.
Bilan des courses. Je confirme n’avoir pas mis moins de temps qu’avant pour rentrer chez moi mais j’ai pu admirer à loisir l’horloge monumentale de la gare TGV… (qui est une belle pièce je dois l’admettre)
Je rajouterai que ce matin, sauf myopie passagère de ma part, même en gare de Besançon Viotte, je n’ai pas vu de fiches horaires pour les directs Paris-Viotte.
Je découvre avec retard cette nouvelle ligne TGV. Ou plutôt j’ai tenté de la découvrir, devant monter à Paris ce week end.
Pour obtenir un billet à des heures décentes, c’est à dire compatible avec mes horaires de travail, et sachant que je possède la carte 12/25, je constate que:
le prix du billet aller = 60 euros
le prix du billet retour = 77 euros
soit 137 euros aller retour. (+ les 20 euros de parking)
jusqu’en octobre je n’avais jamais payé ce billet plus de 70 euros aller retour en m’y prenant à la dernière minute.
Mais, au-delà des considérations au sujet de l’emplacement de la gare et de la durée du trajet, qui a les moyens de voyager en train désormais?
NB: trajet en covoiturage: 60 euros aller retour maximum. Et pas besoin de carte de réduction.
je trouve la nouvelle ligne de TGV aucun probleme juste je trouve que lorsque’au achete un billet sur internet il faudrait preciser en rouge la gare au moins pendant un an car pour ma part je n’ai pas vu et du faite j’ai rate mon train et mon avion vacances fichu pour 4 personnes beaucoup d’argents de perdu
merci pour les autre
Super changement… avant en centre ville c’était facile de se rendre a la gare en bus, ou de se garer proche gratuitement. dorénavant il faut payer 20euro le week end et mettre plus de 30min de voiture. surtout ne pas compter sur les navettes retard et trop en décaler sur les trains. De plus quel joie des nouveaux horaires et changement… comment peut -on dire qu’il faut privilégier les transports en commun alors que la sncf régresse…
Pour le parking, j’ai laissé ma voiture juste avant l’entrée… 11 euros de parking (amende) mais au moins c’est pas la gare qui a récupéré!!
Bref, gare de merde quand même mais j’ai la flemme d’énoncer tout ce qui vas pas…
Ne pas oublier les taxis, qui sortent grands gagnants avec cette gare TGV !
Des taxis ? gagnants avec la gare d’Auxon ?
Je te mets au défi de m’en trouver un qui attend le soir devant la gare à l’arrivée du TGV…
Originaire de Besançon et habitant maintenant près de aix en Provence je peux vous dire que la gare TGV de besac est très bien je prend souvent le tgv a la nouvelle gare de aix tgv et je peux vous dire que cette news gare n a rien a envier pas rapport à celle de Besançon …très mal desservies , pas de parking sinon très cher , bouchon énorme pour si rendre depus aix …bref gare patate en pire et pourtant sa fait 12 ans quel est ouverte et déjà sale et désuète ….donc bisontin ne vous plaignez pas et regarder ailleurs …
Raisonnement implacable: mieux que pire c’est bien!
Je me souviens de la propagande à l’ouverture de la gare Besançon Franche-Comté TGV: « Les voyageurs auront à leur disposition des navettes gratuites dont les horaires seront calqués sur ceux des TGV ».
Sans revenir sur la gratuité purement mensongère de cette navette, il s’avère que la correspondance de celle-ci avec les TGV est tout à fait aléatoire. Pour exemple, le 27/12/2013, vacances scolaires de Noël, autrement dit période de haute fréquentation (le niveau des tarifs nous le rappelle cruellement) la dernière navette à destination de Besançon Viotte part à 21H04 tandis-que des TGV arrivent notamment de Paris à 21H33 et 22H27. Ayant réservé le premier d’entre eux, il me reste, pour me rendre à Besançon (vous savez cette bourgade en périphérie d’Auxon) à marcher 16km ou à me faire un igloo pour la nuit dans la forêt d’Auxon en attendant la navette de 6h50 le lendemain.